Nhận định, soi kèo Kitchee vs Kowloon City, 19h00 ngày 26/2: Đẳng cấp chênh lệch

Người dân căng băng rôn tố cáo Công ty Ba Thành Phát lừa đảo

Công ty Ba Thành Phát chuyên về lĩnh vực kinh doanh bất động sản, trụ sở tại phường Hòa Phú, TP Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương.

Trước đó, vào ngày 2/11, hàng chục người dân tập trung trước trụ sở của công ty, căng băng rôn tố cáo công ty này lừa bán dự án “ma”, đồng thời tố cáo ông Nguyễn Tuấn Linh, Giám đốc công ty này có hành vi lừa đảo khách hàng.

Sau khi vào cuộc điều tra, công an đã khởi tố vụ án lừa đảo chiếm đoạt tài sản đối với Công ty Ba Thành Phát.

Theo cơ quan công an, từ giữa năm 2018,  Linh cùng Nhựt và một số người khác góp vốn mua 21 lô đất tại xã Lai Hưng, huyện Bàu Bàng để thành lập dự án tên Thành Phát City 1.

Dù chưa được cơ quan chức năng chấp thuận dự án, Linh đã tự vẽ sơ đồ phân lô, tách thửa tại khu đất trên thành hàng trăm nền rồi rao bán cho người dân, sau đó mới làm hồ sơ xin phép.

Đến tháng 4/2019, Sở Xây dựng tỉnh Bình Dương không chấp thuận chủ trương của dự án này do không phù hợp quy hoạch xây dựng.

Tuy vậy, trước thời gian này công ty của Linh đã ký hơn 205 hợp đồng thỏa thuận về việc chuyển nhượng quyền sử dụng đất, chiếm đoạt số tiền hơn 15 tỷ đồng.

Ngoài dự án “ma” ở Bàu Bàng, Công ty Ba Thành Phát còn phân lô bán nền cho người dân tại khu đất ở phường Hòa Lợi, thị xã Bến Cát khi chưa được cấp phép, chiếm đoạt gần 2 tỷ đồng của người dân.

Công an truy tìm giám đốc bị tố vẽ nhiều 'dự án ma' để lừa đảo

Hàng chục người tố cáo Giám đốc Công ty TNHH Active Real vẽ các dự án ma để lừa đảo chiếm đoạt tài sản.

Ung thư xảy ra khi các tế bào ác tính có khả năng sinh sôi, thúc đẩy sự phát triển của các khối u. Chúng tiếp tục xâm nhập vào các mô khác nếu sự phát triển không bị ngăn chặn, vì vậy việc điều trị sớm sẽ đem lại nhiều ưu thế. 

Sự phát triển của ung thư có thể được một số yếu tố kích hoạt, trong đó hút thuốc và uống rượu quá nhiều là những thủ phạm tồi tệ nhất. Ngoài ra, theoExpress, có một nhóm máu có thể làm tăng 72% nguy cơ mắc bệnh.

Ung thư tuyến tụy phát triển khi các tế bào bất thường bắt đầu phát triển bên trong tuyến tụy - cơ quan chịu trách nhiệm sản xuất dịch tiêu hóa. Các triệu chứng bệnh bao gồm giảm cân, đau bụng lan sang đau lưng, tiêu chảy, táo bón, chướng bụng, đầy hơi, buồn nôn, nôn, chán ăn, vàng da... 

Trong một nghiên cứu ban đầu được công bố trên tạp chí của Viện Ung thư Quốc gia Anh, các tác giả cho biết, những người có nhóm máu A, B hoặc AB có nhiều khả năng mắc bệnh hơn nhóm máu O.

Các phát hiện ghi nhận, so với những người có nhóm máu O, những người có nhóm máu A có nguy cơ mắc ung thư tuyến tụy cao hơn 32%. Chỉ số này ở nhóm máu AB là 51% và nhóm máu B là 72%.

Tuy nhiên, các tác giả khẳng định, những phát hiện này không chứng minh được mối liên hệ trực tiếp giữa các nhóm máu và sự phát triển của ung thư tuyến tụy.

Hơn nữa, các nghiên cứu khác lại đưa ra những phát hiện khác liên quan đến nhóm máu B và nguy cơ mắc các bệnh ung thư khác nhau.

Nghiên cứu được công bố trên tạp chí PLOS Oneđã đánh giá nguy cơ của các nhóm máu khác nhau liên quan đến ung thư đại trực tràng - loại ung thư phổ biến thứ tư ở Anh.

Theo Tổ chức Nghiên cứu Ung thư Vương quốc Anh, có hơn 41.000 trường hợp mắc bệnh mới được chẩn đoán mỗi năm.

Các nhà khoa học đã viết: “So với nhóm máu A, nhóm máu B có liên quan đến việc giảm nguy cơ mắc tất cả các bệnh ung thư. Cả hai nhóm máu B và AB có liên quan đến nguy cơ ung thư đường tiêu hóa và ung thư đại trực tràng thấp hơn nhiều”.

Theo kết quả, nhóm máu B cũng liên quan đến nguy cơ ung thư dạ dày và bàng quang thấp hơn đáng kể.

Tuy nhiên, nhóm máu AB có liên hệ đến việc tăng nguy cơ ung thư gan.

Nhóm máu nào 'cho tất cả, không nhận lại của ai'

Phạm vi di chuyển tiếp tục là một vấn đề đối với xe điện, bất chấp những phát triển của phương tiện này trong những năm qua.

Trong cuộc trao đổi với The Drive tại một sự kiện xe hơi đang diễn ra tại Mỹ, các giám đốc điều hành của Honda cho biết họ đã đặt mục tiêu giảm một nửa trọng lượng pin xe điện thông qua việc sử dụng công nghệ pin thể rắn. 

Trả lời cho câu hỏi liên quan đến xu thế lắp thêm pin dung lượng lớn để gia tăng phạm vi di chuyển, Jay Joseph - Phó Chủ tịch phụ trách phát triển kinh doanh của Honda Mỹ cho biết: "Tại một số thời điểm, tăng kích thước pin cũng không giúp ích được điều gì vì nó sẽ đẩy bạn rơi vào vòng xoáy của chi phí, trọng lượng và kích thước của chiếc xe".

Do đó, vấn đề cần cải thiện phạm vi di chuyển và khả năng sử dụng của xe điện lúc này không phải tăng kích thước pin mà là giảm trọng lượng pin và giảm thời gian sạc. Pin thể rắn có khả năng sạc nhanh hơn các pin lithium-ion thông thường, một phần nhờ tính ổn định nhiệt vượt trội của loại pin này.

Trên thực tế, pin dung lượng lớn chưa chắc đã phải là vấn đề khiến nhiều người sử dụng lo lắng mà là thời gian sạc xe điện. Người dùng không nhất thiết cần một chiếc xe chạy được gần 1000 km nếu nó có thể sạc đầy trong khoảng thời gian ngắn. 

Ông Jay Joseph chia sẻ: "Chúng tôi sẽ chứng minh rằng công nghệ pin thể rắn có khả năng giảm trọng lượng và tăng phạm vi hoạt động của xe điện".

Khi được hỏi pin thể rắn sẽ giảm được bao nhiêu trọng lượng, ông Shinji Aoyama - Phó Chủ tịch điều hành kiêm giám đốc điện khí hóa toàn cầu của Honda giải thích rằng nó sẽ giảm một nửa do mật độ năng lượng tăng thêm gấp đôi trong cùng một thể tích."

Một lợi ích khác của pin thể rắn là thời gian sản xuất. Pin Lithium-ion thông thường với chất điện phân lỏng cần phải chuẩn bị nhiều công đoạn sau đó mới được đưa vào xe. Trong khi pin thể rắn thì không cần như vậy, nó sản xuất nhanh nên sẽ rẻ hơn.

Tuy nhiên, các cơ sở chế tạo pin sẽ cần phải thay đổi để sản xuất loại pin thể rắn nên điều đó sẽ là tăng các khoản đầu tư ban đầu.

Honda hiện đang trong giai đoạn thử nghiệm các mẫu pin thể rắn và dự kiến sẽ đưa vào sản xuất loại pin vào năm 2024. Nếu được như vậy, Honda sẽ vượt qua Toyota để trở thành hãng ô tô Nhật Bản đầu tiên áp dụng công nghệ pin này lên xe điện thương mại. 

Dựa trên các phân tích, Honda trước mắt sẽ áp dụng công nghệ pin thể rắn lên những chiếc SUV chạy điện hiện tại của hãng. Đây là cách tiếp cận khả thi vì nó sẽ cho phép Honda tận dụng các nền tảng hiện có để đáp ứng công nghệ này một cách nhanh nhất. Điều quan trọng là công nghệ pin thể rắn sẽ giúp xe điện sạc nhanh hơn so với pin Lithium-ion hiện tại.

Vào đầu tháng 7/2023, Toyota cũng đã tuyên bố đạt được “bước đột phá về công nghệ” với loại pin thể rắn và cho biết sẽ tiến hành sản xuất hàng loạt pin thể rắn để đưa lên xe thuần điện vào năm 2027 hoặc năm 2028. Điều này cho phép một chiếc xe điện chạy bằng pin thể rắn vận hành trong phạm vi 1.200 km sau mỗi lần sạc đầy, đồng thời thời gian sạc rút ngắn xuống 10 phút hoặc ít hơn.

Nhưng nhà sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản cũng cho rằng không nhất thiết phải coi công nghệ này là “giải pháp tối ưu” cho các thách thức về pin. Thay vào đó, hãng sẽ phát triển song song 3 loại công nghệ pin xe điện với mục tiêu đa dạng hóa nguồn cung nguyên vật liệu cũng như lựa chọn cho khách mua xe, đồng thời tối ưu chi phí sản xuất. 

Mặc dù mất khá nhiều thời gian để nghiên cứu thử nghiệm nhưng pin thể rắn có thể sẽ là “nhân tố thay đổi cuộc chơi” để các hãng xe ô tô Nhật bản thu hẹp khoảng cách với các đối thủ xe điện hàng đầu thế giới như Tesla hay BYD.

Không chỉ có các hãng ô tô Nhật, các ông lớn khác trong ngành công nghiệp ô tô của châu Âu và Mỹ như Volkswagen, BMW và Ford cũng đã đầu tư vào các công ty khởi nghiệp đang phát triển công nghệ pin thể rắn để sẵn sàng đưa vào sản xuất hàng loạt.

Theo The Drive, Financial Times

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nam thanh niên bay người tung cước hạ tên trộm xe máy

Nghe tiếng tri hô, nam thanh niên băng qua đường tung cước đá bay kẻ trộm xe máy đang rồ ga bỏ chạy.